圖：中國駛往美國的集裝箱船數(shù)量大幅下滑，意味著美國商品市場收縮的來臨。\AI制圖

　　趕在與中國開展關(guān)稅談判之前，特朗普宣布美英達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，但公布事宜極為倉促，諸多細(xì)節(jié)仍未敲定。筆者認(rèn)為，在“搶進(jìn)口”帶來的短暫數(shù)據(jù)繁榮后，美國經(jīng)濟(jì)壓力正逐漸顯現(xiàn)，特朗普近期的態(tài)度轉(zhuǎn)變，反映其急切想從“對等關(guān)稅”議題中脫身。

　　作為“對等關(guān)稅”政策宣布后的首份協(xié)議，外界對于美英談判結(jié)果高度關(guān)注，但是與其說是全面協(xié)議（Comprehensive Deal），更像是協(xié)定框架（Framework Agreement）。除了美國取消對英鋼鐵關(guān)稅，英國承諾進(jìn)口更多美國農(nóng)產(chǎn)品，以及采購百億美元波音飛機(jī)之外，其他并無亮點。后續(xù)報道稱，美英還在圍繞製藥業(yè)優(yōu)惠待遇進(jìn)行談判。

　　美國貨運港口告急

　　事實上，英國是美國貿(mào)易談判中難度最小的國家。首先，美國對英國保持“雙順差”。據(jù)美國經(jīng)濟(jì)分析局（BEA）數(shù)據(jù)，2024年美國對英國的貨物貿(mào)易順差約119億美元。而今年3月，美國對英國的服務(wù)順差為11.09億美元。若按照對等原則，美國理應(yīng)降低對英關(guān)稅的，但最終還是保留了10%的基礎(chǔ)門檻。

　　其次，英國相對歐洲享有更高的談判靈活性。2020年正式脫歐后，英國不再受歐盟貿(mào)易政策約束，也更容易與美國達(dá)成雙邊協(xié)議。美國副總統(tǒng)萬斯此前也表示，“美英貿(mào)易關(guān)系比其他歐洲國家更具互惠性?！?/p>

　　也正是因為英國的“特殊性”，今次達(dá)成協(xié)議的參考價值有限，美國與其他國家的談判無法覆製。然而，美國進(jìn)口已經(jīng)出現(xiàn)惡化跡象。據(jù)洛杉磯港統(tǒng)計，5月份原計劃80多艘抵達(dá)的貨船，現(xiàn)有17艘被取消了。而從中國方面來看，駛往美國的集裝箱船數(shù)量也開始大幅下滑（見配圖），考慮到美國消費品供應(yīng)高度依賴海運，這一趨勢意味著商品市場收縮的來臨。

　　中國出口展現(xiàn)韌性

　　周五公布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份中國對美出口轉(zhuǎn)負(fù)、同比下降21%，但整體同比增長8.1%，甚至高于一季度的5.8%。中國外貿(mào)在美國市場出現(xiàn)的缺口，在東盟、印度、非洲、拉美等地進(jìn)行了有效“填補(bǔ)”，背后凸顯中國出口的韌性。

　　進(jìn)口方面，中國目前從巴西購入大豆、牛肉、玉米和禽類等關(guān)鍵農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模已全面超越美國。數(shù)據(jù)顯示，2016至2023年間，美國在中國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口占比從20.7%降至13.5%，而巴西則從17.2%升至25.2%。此外，從3月份開始，中國已經(jīng)全面停止進(jìn)口美國原油及液化天然氣（LNG）。

　　美國對華貿(mào)易陷入被動局面，中國商品正在其他市場尋找外銷路徑，而美國對華主要輸出的農(nóng)產(chǎn)品，又遭遇拉美國家的供給替代。

　　對于特朗普來講，此前削減財政支出的計劃并不順利，政府效率部（DOGE）一頓操作猛如虎，但財赤不降反增（詳見4月3日撰文《馬斯克變法為何難以成功》）?，F(xiàn)在貿(mào)易談判的復(fù)雜度又超出預(yù)期，關(guān)稅壓力很快就會在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。特朗普急切想從“對等關(guān)稅”泥潭中及早脫身。

　　這也就不難理解，為何特朗普近期將減稅提案前置，以期提振國內(nèi)市場信心。甚至他還重提“富人增稅”計劃，即便4月23日剛表態(tài)過“增稅會讓富豪離開這個國家”。如果華府不能找到新的收入來源，政府債務(wù)將面臨進(jìn)一步失控的風(fēng)險。