“有了施工平臺自動化監(jiān)測系統(tǒng)這套‘安全衛(wèi)士’的協(xié)助，我們的安全監(jiān)測效率大大提高。”在“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建現(xiàn)場技術(shù)交流會上，項目安全總監(jiān)陳桂彬介紹的平臺安全監(jiān)測系統(tǒng)得到了專家的肯定。

　　中交三航局六公司可門6號、7號泊位工程是福建省最大的高樁梁板式碼頭，需新建1個3.5萬噸級散貨裝船泊位、1個30萬噸級散貨卸船泊位及碼頭相應(yīng)配套設(shè)施。施工區(qū)域的潮水落差高達7.64米，為降低潮水漲落對施工進度的影響，提升樁基施工的精度和穩(wěn)定性，項目團隊策劃建設(shè)了一個面積約1萬平方米、具有375根鋼管樁的巨型臨時鋼平臺，實現(xiàn)海上吊裝作業(yè)向陸上吊裝作業(yè)的轉(zhuǎn)變。

　　鋼平臺的建設(shè)穩(wěn)步推進，但不斷擴大的平臺面積也使得安全員們的巡視工作難度不斷攀升。彼時，7月份的陽光毒辣地刺在大伙的身上，近600米長的鋼平臺上無遮無攔，藍色的工作服濕了又干、干了又濕?？粗绱舜蟮钠脚_每日需承受數(shù)十噸的材料、設(shè)備重壓，且光靠肉眼很難發(fā)現(xiàn)平臺的細微變化，陳桂彬想著，還是需要盡快尋找“智能幫手”，研發(fā)一套能夠時刻監(jiān)測并傳遞鋼平臺各項信息的監(jiān)測系統(tǒng)。

　　在項目例會上，陳桂彬的想法得到了項目團隊的支持。“這也是我們提高危大工程的安全管理水平的契機，我建議加入對自然環(huán)境變化的監(jiān)測，能夠支撐混凝土的澆筑和養(yǎng)護工作。”工程部長李世龍結(jié)合自身工作經(jīng)驗，為監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)建提出了新的思路。

　　在之后的系統(tǒng)搭建的研討會上，項目團隊集思廣益，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和各自的工作管理范圍，不斷提出對系統(tǒng)功能的“期望”。自動化監(jiān)測系統(tǒng)的功能框架逐漸清晰，技術(shù)方案也在項目團隊的心底中露出了“尖尖角”。

　　初步確定方案后，項目團隊立刻開展了現(xiàn)場勘測工作。“鋼平臺日常重載的情況較多，幾十噸、上百噸的機械和重載車來來往往，應(yīng)力點的確定對于系統(tǒng)搭建來說十分重要。”為了攻克這個難點，項目總工程師林猛對鋼平臺受力結(jié)構(gòu)進行分析和觀察，最終確定在貝雷架上安裝應(yīng)力計，以獲得更精準(zhǔn)的應(yīng)變力信息。

　　11月份，碼頭建造現(xiàn)場的海風(fēng)十分強勁，團隊成員們被風(fēng)拉扯得東倒西歪，卷尺嘩啦啦的聲音不絕于耳，記錄數(shù)據(jù)時需要俯身傾耳，才能聽清測量的數(shù)據(jù)。沉降、水平位移、撓度......一項又一項的需要集成的監(jiān)測項目在項目團隊的群策群力下，逐漸清晰起來。經(jīng)記錄數(shù)據(jù)、反復(fù)研討、確定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備安裝調(diào)試等各個環(huán)節(jié)，施工平臺自動化監(jiān)測系統(tǒng)完成了從紙面方案到實際的運行使用，成為了能夠助力泊位建設(shè)的“安全衛(wèi)士”。

　　“有了這個‘安全衛(wèi)士’，我們的管理工作開展得更加胸有成竹了，各種情況盡在掌握之中。”作為經(jīng)常長時間駐守現(xiàn)場的安全員，苗宜凱十分認(rèn)可它帶來的便利，“現(xiàn)在，我用手機APP就能知道鋼平臺每分每秒的變化，哪怕只有0.1毫米。”

　　除了監(jiān)測鋼平臺的各項數(shù)據(jù)，自動化監(jiān)測系統(tǒng)還滿足了收集環(huán)境信息的功能，為環(huán)境評估提供了堅實的數(shù)字化支撐。尤其是在夏季，福建地區(qū)極其容易出現(xiàn)臺風(fēng)、暴雨等強對流天氣，對現(xiàn)場的安全管理帶來巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)環(huán)境出現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)會立即以聲光報警、發(fā)送短信、發(fā)送郵件等方式，將信息傳達給現(xiàn)場管理人員，管理人員可根據(jù)預(yù)警信息盡早采取處置措施，進一步提高了施工安全，也讓“安全衛(wèi)士”的名號更加名副其實。

　　今年3月，可門6號、7號泊位工程安全高效通過交工先運用在鋼平臺上的自動化監(jiān)測系統(tǒng)也轉(zhuǎn)移到了泊位上，繼續(xù)踐行著“安全衛(wèi)士”的責(zé)任使命。

　　內(nèi)容提供｜林楊陽