記者了解到，從5日開始，以私家車車主為主的旅客，便開始陸續(xù)返程，進(jìn)入高速路的車流逐漸上升。由于7日24時是高速公路免費(fèi)時段截止時間，大量車主為預(yù)留充足時間，6日更開始大規(guī)模返程。據(jù)廣東交通集團(tuán)預(yù)計(jì)，6日當(dāng)天，省內(nèi)外返程私家車車流將是假期后三天的最高峰。記者下午了解到，江西、廣東、廣西，跨省進(jìn)入廣東的車流大增，導(dǎo)致環(huán)珠三角地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象。粵東、粵西方向的車流，亦導(dǎo)致珠三角城市入城高速公路擁堵不堪。

 

記者登錄全國高速公路網(wǎng)實(shí)時交通地圖發(fā)現(xiàn)，廣東全省5公里以上的汽車長龍多達(dá)30多條，集中在高速公路交匯點(diǎn)，及珠三角內(nèi)和環(huán)珠三角高速。全省擁堵“冠軍”是長深高速河源至惠州博羅段。由于長深高速是江西及粵西南通往惠州、東莞、深圳、廣州、佛山等珠三角地區(qū)最便捷的一條高速公路，這里集中了數(shù)量龐大的私家車。記者發(fā)現(xiàn)，江西進(jìn)入廣東后，與長深高速相接的龍河高速，出現(xiàn)至少4個擁堵路段，而從河源段起，長深高速行車速度明顯降低，擁堵不斷。其中，河源麻陂鎮(zhèn)至惠州博羅縣至廣惠高速交界處，汽車長龍接近50公里。

 

高速公路承壓，廣大車主更是苦不堪言。在深圳工作的私家車主姚先生，當(dāng)日凌晨4點(diǎn)從老家江西高安出發(fā)，至下午6點(diǎn)，行車12小時仍未進(jìn)入清遠(yuǎn)地界，堵在大廣高速上。而在平時，8小時左右便可抵達(dá)深圳。

 

“這條擁堵路段全長25公里，我2小時只行進(jìn)了8公里，前面還有17公里，今晚12點(diǎn)前能否趕到深圳，還是未知數(shù)。”姚先生說。

 

在廣州工作的湖南車主張利，已經(jīng)在路上遇到至少5個擁堵路段，耗費(fèi)11小時才勉強(qiáng)進(jìn)入珠三角。

 

“擁堵路段多，除了車流多的原因，我覺得最大的一個因素是高速路上事故多。而不少車主駕車習(xí)慣不好，是事故多發(fā)的重要誘因。”張利說，一路上違規(guī)加塞、行救援車道的私家車不在少數(shù)，而他剛剛親眼目睹了一場因加塞導(dǎo)致的事故，導(dǎo)致后面車輛通行緩慢。

 

在珠三角，擁堵路段更為密集?；㈤T大橋至自西向東方向，出現(xiàn)了15公里的車龍。廣東交通部門預(yù)計(jì)，6日全天，虎門大橋通行車輛將達(dá)15萬輛以上。

 

鐵路同樣迎來返程客流高峰，廣鐵集團(tuán)共發(fā)送旅客193萬人次。據(jù)廣鐵介紹，返程客流主要是周邊城市和熱門旅游地區(qū)向廣州、深圳、長沙等大城市集中。為此，鐵路部門打足周邊地區(qū)返回廣州、深圳、長沙等大城市以及管內(nèi)各大中城市間短途旅客列車運(yùn)力，安排加開旅客列車63對，其中高鐵動車組33對，普速列車30對，全力應(yīng)對返程客流高峰。

 

民航方面，6日也迎來客流最高峰，白云機(jī)場全天計(jì)劃起降航班達(dá)到1335班，其中出港航班663班、進(jìn)港航班672班。