圖：根據(jù)民航局通知，各航司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)充電寶起火冒煙事件的警示宣傳，引導(dǎo)旅客不攜帶不合格充電寶乘機(jī)。\網(wǎng)絡(luò)圖片

　　日前，為切實(shí)保障航空運(yùn)行安全，中國(guó)民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶（移動(dòng)電源）乘坐境內(nèi)航班。

　　“多家機(jī)場(chǎng)前幾天就已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)查”、“成筐的旅客充電寶在機(jī)場(chǎng)被攔下”……新規(guī)生效前夕，大量網(wǎng)友在社交媒體反映，沒(méi)有3C認(rèn)證的充電寶不被允許帶上飛機(jī)。從網(wǎng)上圖片來(lái)看，安檢口有數(shù)箱不同品牌的充電寶被扣留。嚴(yán)查充電寶的機(jī)場(chǎng)包括但不限于烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、南昌昌北機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、青島膠東機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)、大慶機(jī)場(chǎng)、麗江機(jī)場(chǎng)等。有傳，新疆克拉瑪依機(jī)場(chǎng)一天就沒(méi)收了3000多個(gè)充電寶。\大公報(bào)記者 趙一存

　　上述通知強(qiáng)調(diào)，各機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)旅客隨身攜帶充電寶查驗(yàn)，嚴(yán)防旅客攜帶不合格充電寶乘機(jī)。各航司、機(jī)場(chǎng)要在安檢現(xiàn)場(chǎng)增派工作人員，做好旅客的服務(wù)指引及解釋工作。要合理設(shè)置旅客對(duì)充電寶的自棄、暫存區(qū)域，明確暫存手續(xù)和流程，為旅客自棄、暫存提供便利，提升旅客對(duì)政策的理解度和配合度。

　　近期多個(gè)品牌的“充電寶”因鋰電池過(guò)熱、起火或爆炸等安全隱患被召回，其中也包括一些市場(chǎng)占有率非常大的知名品牌產(chǎn)品。中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局為此撤銷或暫停了多個(gè)充電寶及電池芯廠家3C認(rèn)證。據(jù)了，按市占率，小米、安克、羅馬仕是國(guó)內(nèi)充電寶前三品牌。目前，羅馬仕的充電寶產(chǎn)品已在線上旗艦店全面下架。宣布召回問(wèn)題批次產(chǎn)品后，安克創(chuàng)新迅速劃清界限，與ATL（寧德新能源）達(dá)成電芯采購(gòu)合作。

　　飛行過(guò)程中依然禁用充電寶

　　“成都雙流，昨天被沒(méi)收了兩個(gè)羅馬仕?！背啥紮C(jī)場(chǎng)出行的網(wǎng)友抱怨。此外，旅客還需留意，目前網(wǎng)友反映充電寶必須有3C標(biāo)識(shí)，有CE標(biāo)識(shí)（歐洲共同市場(chǎng)安全標(biāo)志）的一樣不能上飛機(jī)，“今早在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)‘閃極’充電寶被收了，有CE標(biāo)識(shí)?！庇袨豸斈君R機(jī)場(chǎng)出行網(wǎng)友表示。

　　26日中午，有內(nèi)地媒體致電烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的熱線電話，客服表示已開(kāi)始根據(jù)民航局的通知，對(duì)乘客攜帶的充電寶進(jìn)行安檢，有3C標(biāo)識(shí)、額定能量不超過(guò)100Wh、不屬于羅馬仕、安克等被召回型號(hào)或批次的充電寶才可帶上飛機(jī)，“但當(dāng)前階段主要是進(jìn)行提醒和警告，28日起將按要求強(qiáng)制執(zhí)行?！?/p>

　　此前3月，杭州飛往香港的HX115航班上，機(jī)艙內(nèi)一充電寶自燃引發(fā)火情，法國(guó)航空事故調(diào)查局（BEA）近日公布的調(diào)查報(bào)告顯示，正是由于羅馬仕品牌的充電寶發(fā)熱失控所致，該設(shè)備容量為20000毫安時(shí)，事發(fā)時(shí)，在乘客行李中突然冒煙并引發(fā)燃燒，險(xiǎn)些釀成更嚴(yán)重后果。

　　“近期連番發(fā)生機(jī)上危險(xiǎn)事故，借此機(jī)會(huì)出臺(tái)一項(xiàng)明文規(guī)定其實(shí)是好事，至少有明確規(guī)定讓消費(fèi)者明白什么樣的充電寶才符合登機(jī)標(biāo)準(zhǔn)?！敝窈讲┲鱂ATⅢ表示，航司和機(jī)場(chǎng)也應(yīng)當(dāng)把機(jī)上和機(jī)場(chǎng)的充電設(shè)備做好，減少旅客對(duì)充電寶的依賴，也是降低風(fēng)險(xiǎn)的舉措。

　　專家提醒，此次民航局新規(guī)，是禁無(wú)3C標(biāo)識(shí)的充電寶“上”飛機(jī)，但在飛行過(guò)程中，仍不準(zhǔn)使用充電寶給電子設(shè)備充電。同時(shí)，始終關(guān)閉有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的充電寶。飛機(jī)客艙屬于增壓環(huán)境，飛機(jī)起降過(guò)程中，客艙壓力不斷變化，會(huì)從起飛前的1個(gè)大氣壓降到巡航時(shí)的約0.6個(gè)大氣壓，降落時(shí)再慢慢增加到1個(gè)大氣壓。在這種環(huán)境下使用充電寶，容易導(dǎo)致發(fā)熱、增加自燃的概率。

　　標(biāo)識(shí)缺失或模糊 可依規(guī)沒(méi)收

　　北京市中聞（南京）律師事務(wù)所主任陳光向《大公報(bào)》表示，“3C認(rèn)證是安全技術(shù)證明，無(wú)標(biāo)識(shí)就意味著無(wú)法確認(rèn)電池是否符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)，因此即使充電寶實(shí)際容量合規(guī)，只要標(biāo)識(shí)缺失或模糊，安檢員就可依規(guī)沒(méi)收，旅客如果以‘不知情’‘自用無(wú)風(fēng)險(xiǎn)’等理由抗辯通常都是無(wú)效的。”