綜合法新社、《每日郵報》、《金融時報》報道：截至28日，中國臺灣長榮海運公司承租的超大型貨柜輪“長賜”號，已在埃及蘇伊士運河擱淺近一周時間，南北兩側(cè)超過320艘船被擋住去路，并且以每天約50艘的速度不斷增加。多次施救未果后，埃及總統(tǒng)塞西已下令做好為“長賜”號就地卸貨的準備。法國裕利安宜信用保險公司(Euler Hermes)指出，巨輪堵住蘇伊士運河的每一天，都可能產(chǎn)生高達100億美元(約780億港元)的全球貿(mào)易損失。

　　當(dāng)?shù)貢r間28日晚，蘇伊士運河將再次漲潮。蘇伊士運河管理局局長拉比表示，這次漲潮非常關(guān)鍵，救援隊將藉機再次嘗試讓“長賜”號上浮;若錯過機會，下一次漲潮或需等待數(shù)周之久，意味著需要調(diào)來起重機等大型設(shè)備，將“長賜”號上超過1.8萬個集裝箱卸下一部分以減輕負重。當(dāng)局此前竭力避免“就地卸貨”方案，因為該方案耗時較長且操作困難，甚至可能導(dǎo)致船身斷成兩截，釀成更嚴重的堵塞事故。但拉比28日表示，總統(tǒng)塞西已下令做好卸貨準備。

　　擱淺或涉人為失誤

　　埃及當(dāng)局已派出14艘拖船，配合挖泥船和岸上的挖掘機，嘗試讓22萬噸重的“長賜”號重新上浮。拉比表示，當(dāng)?shù)貢r間27日晚，該船首次“從左往右移動了30度”。28日上午，救援人員告訴媒體，該船移動了100米左右。然而，管理局承認，由于船只仍處于擱淺狀態(tài)，迄今為止的數(shù)次救援嘗試均以失敗告終。

　　拉比承認，當(dāng)局對何時能脫困并無確切把握。他披露，擱淺事故并非完全由強風(fēng)造成，還可能有“人為或技術(shù)性失誤”。目前調(diào)查仍在進行中。拉比表示，蘇伊士運河每停運一天，埃及就會損失1200萬至1400萬美元的收入。全球貿(mào)易受到的損失則更加慘重。德國安聯(lián)保險公司發(fā)布報告稱，運河每堵塞一周，全球貿(mào)易就會損失60億至100億美元。貿(mào)易信用保險公司裕利安宜的宏觀經(jīng)濟研究負責(zé)人博阿特給出的數(shù)額更高，她認為巨輪堵住蘇伊士運河的每一天，都可能產(chǎn)生高達100億美元的全球貿(mào)易損失。

　　全球供應(yīng)鏈再受重創(chuàng)

　　新冠疫情期間，全球供應(yīng)鏈本就受到?jīng)_擊，出現(xiàn)歐美港口貨物積壓、亞洲工廠空箱短缺的現(xiàn)象，蘇伊士運河擁堵無疑是雪上加霜。《每日郵報》警告，全球消費者都將受到影響，尤其是海外網(wǎng)購，恐需等待更長時間，以及支付更多運費。

　　《勞埃德船舶日報》估計，每天有價值96億美元的集裝箱貨物經(jīng)過該運河，包括大批運往歐洲的運動器材、服裝、家用電器、電子產(chǎn)品等;與此同時，成千上萬的空集裝箱需經(jīng)此返回亞洲工廠。如今這些運輸工作均被迫停滯。

　　全球最大家居用品零售商宜家證實，“長賜”號上載有超過100個屬于該公司的集裝箱。宜家正調(diào)查其他被堵貨船的情況，并發(fā)出警告說，擁堵事故對該公司供應(yīng)鏈造成不利影響。英國迪克森斯手機公司、荷蘭家居零售商布洛克爾公司同樣確認貨物被堵在河上。汽車制造業(yè)亦受到嚴重影響。奧迪表示，整車交付和材料供應(yīng)都可能受阻。零部件供應(yīng)商巴斯夫稱，歐洲和亞太地區(qū)的電池和塑料材料零部件運輸將會延遲。

　　敘利亞恐遇能源短缺

　　蘇伊士運河亦承載著全球約7%的石油運輸，擁堵事故一度抬高油價。敘利亞石油部門27日表示，考慮到運河擁堵可能導(dǎo)致石油運輸受阻，該國開始實行能源配給制度，以保障醫(yī)院、供水、通訊等基礎(chǔ)服務(wù)能正常運轉(zhuǎn)。

　　另外，運河上目前至少堵著20艘載有活牲畜的船只。若擁堵持續(xù)時間過長，飼料、飲水等都將出現(xiàn)短缺，且難以靠岸補充。動物保護機構(gòu)對此表示擔(dān)憂。據(jù)報道，今年以來，已有數(shù)千頭牛因海運延誤遭到撲殺。