左圖:去年11月,胡塞武裝在紅海劫持商船“銀河領(lǐng)袖”號。此后,胡塞武裝又多次襲擊商船。\路透社;中圖:美英等國組建“護航聯(lián)盟”,但并未解決問題。圖為英國驅(qū)逐艦6日在紅海護航。\路透社;右圖:支持胡塞武裝的也門海岸警衛(wèi)成員4日在海上巡邏。\法新社
綜合《華爾街日報》、路透社、《金融時報》報道:聯(lián)合國安理會10日表決通過第2722號決議,譴責(zé)也門胡塞武裝在紅海襲擊商船。中國常駐聯(lián)合國代表張軍表示,中方呼吁胡塞武裝根據(jù)安理會決議要求,立即停止襲擾民用船只行為。紅海和蘇伊士運河承載著全球約12%航運量,襲擊事件已對紅海航運造成嚴重影響,迫使很多商船繞道非洲好望角。航運巨頭馬士基11日警告指,這導(dǎo)致航運成本大幅增加,最終將由歐洲和美國消費者承受通脹壓力。
聯(lián)合國安理會10日以11票贊成、0票反對和4票棄權(quán)的表決結(jié)果通過第2722號決議,譴責(zé)胡塞武裝自2023年11月19日扣押“銀河領(lǐng)袖”號貨船以來,至少在紅海發(fā)動20多次對商船的襲擊。決議要求胡塞武裝立即停止所有此類襲擊。中國常駐聯(lián)合國代表張軍表示,中方呼吁胡塞武裝根據(jù)安理會決議要求,立即停止襲擾民用船只的行為,尊重各國在紅海水域的航行自由。他強調(diào),任何國家都不得曲解和濫用這項決議有關(guān)條款,在紅海水域制造新的緊張局勢。
胡塞武裝發(fā)言人穆罕默德10日稱,該組織的襲擊僅針對以色列相關(guān)目標(biāo),美國聲稱紅海受到威脅是在誤導(dǎo)世界,企圖將紅海軍事化。穆罕默德說,胡塞武裝將繼續(xù)針對以色列船只和前往以色列港口的船只施襲,直到以色列停止在加沙地帶的軍事行動并解除封鎖。
傳伊朗扣押美國油輪
紅海位于亞非交界處,南端通過曼德海峽連接阿拉伯海和印度洋,北端通過蘇伊士運河與地中海和大西洋相通。紅海航線是全球最繁忙的海運路線之一,全球約12%航運量從此經(jīng)過。供應(yīng)鏈風(fēng)險管理公司Everstream Analytics稱,全球約三分之一的貨柜以及約30%運往美國東海岸港口的貨物要經(jīng)過蘇伊士運河。大量運往歐洲的能源、谷物、電動汽車和日用品等亦需走紅海航線。
胡塞武裝在紅海襲擊商船,已迫使馬士基等航運巨頭暫時放棄紅海航線,繞道非洲好望角。據(jù)《華爾街日報》報道,去年12月初以來,全球十大貨柜船運營商已讓原本途經(jīng)紅海的大約2000億美元(約1.56萬億港元)貨物改道。馬士基行政總裁克萊茨11日說,繞道意味著航程增加約1.3萬公里,燃料費用上漲50%,每個貨柜的運費增加數(shù)百美元。去年11月下旬以來,全球40呎長貨柜的平均運輸成本幾乎翻了一番。海事數(shù)據(jù)機構(gòu)“勞氏情報”數(shù)據(jù)顯示,在紅海航行的船舶保險費用也增加了一倍。
歐美消費者將埋單
克萊茨警告說,歐洲和美國的消費者最終將承受航運成本上升造成的通脹壓力。他表示,重新恢復(fù)紅海航線可能需要數(shù)月時間,航運受阻對供應(yīng)鏈的嚴重影響或從本月底開始顯現(xiàn)。
除了紅海外,中東局勢持續(xù)緊張,伊朗通訊社報道,伊朗海軍11日在阿曼灣水域扣押一艘美國油輪。
美國物流服務(wù)公司Project44稱,未來幾周內(nèi)部分地區(qū)可能出現(xiàn)商品短缺的情況??偛课挥诿绹募揖吖綛DI Furniture要求航運經(jīng)紀(jì)人繞開蘇伊士運河和因為干旱運力大減的巴拿馬運河,跨越太平洋將貨物送到美國西海岸加州,再通過鐵路運到位于東海岸的倉庫。該公司高管說,部分臥室和辦公室家具的庫存快要見底,但新一批貨物仍在船上。他補充說,來自越南工廠的貨物運輸時間延長了10至15天。
歐洲連鎖超市Aldi Nord說,他們訂購的日用品、玩具和裝飾物等商品可能要延期交付,因此不得不推遲部分商品的廣告投放。德國法蘭克福銀行員工艾娃10日說,往年1月是德國電商及零售商的打折季,但今年安靜得反常,一些商品甚至出現(xiàn)漲價和斷貨。