特區(qū)政府全力拼經(jīng)濟(jì)、謀發(fā)展，提升香港國(guó)際航空樞紐地位是其中重要一環(huán)?！洞蠊珗?bào)》近日舉辦“創(chuàng)新求變 聯(lián)動(dòng)騰飛──大灣區(qū)航空新質(zhì)生產(chǎn)力”座談會(huì)，邀請(qǐng)官員、議員、業(yè)界人士及專家學(xué)者就大灣區(qū)航空業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。“灣區(qū)聯(lián)動(dòng)”、“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”、“打造新質(zhì)生產(chǎn)力”……成為座談會(huì)的熱詞。事實(shí)上，優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)航空資源要素配置、創(chuàng)新深度合作機(jī)制、做大做強(qiáng)大灣區(qū)航空業(yè)市場(chǎng)，越來越成為各界的共識(shí)。

　　粵港澳大灣區(qū)空域素有“世界上最復(fù)雜空域”之稱，在80公里的半徑內(nèi)，擁有七個(gè)機(jī)場(chǎng)，而空域涉及廣州、珠海、香港三個(gè)管轄區(qū)，分屬國(guó)家民航局和香港特區(qū)民航處管理?！耙粐?guó)兩制”之下，香港與內(nèi)地空域在管理制度上存在諸多差異，協(xié)調(diào)不易，造成空域資源未能有效利用。各機(jī)場(chǎng)紛紛擴(kuò)容，同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的問題凸顯。雖然說，灣區(qū)機(jī)場(chǎng)討論合作多年，更已形成聯(lián)席會(huì)議的合作機(jī)制，但顯而易見的是，區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)協(xié)同合作仍有巨大提升空間。如何發(fā)揮好各自優(yōu)勢(shì)、做大做強(qiáng)灣區(qū)航空業(yè)，是擺在各機(jī)場(chǎng)管理者面前的重要命題。

　　解決問題的密碼，其實(shí)就在共建大灣區(qū)上。灣區(qū)機(jī)場(chǎng)在管理制度上的差異，不應(yīng)該成為阻礙合作的因素，反而可以成為互相取長(zhǎng)補(bǔ)短的增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)香港來說，完全可以在融入國(guó)家發(fā)展大局的大潮中，與灣區(qū)其他城市實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。將灣區(qū)其他幾大機(jī)場(chǎng)看成“一家人”，而不是“鄰居”，在新形勢(shì)的市場(chǎng)需求下，通過互商互量、戰(zhàn)略協(xié)作，做好基建聯(lián)通，加快人員、貨物等要素的流動(dòng)，降低運(yùn)輸和交易的成本，締造多贏的局面。

　　在這次座談會(huì)上，不同持份者就香港航空業(yè)發(fā)展及灣區(qū)機(jī)場(chǎng)合作提出具建設(shè)性的意見。比如有航空業(yè)者指出，在更多的通關(guān)口岸推行“一地兩檢”，可以大大便利跨境旅客；有運(yùn)輸業(yè)者建議，可在香港機(jī)場(chǎng)設(shè)定區(qū)域，允許“北車南下”，每年可吸引數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的國(guó)際及內(nèi)地商務(wù)人士經(jīng)港珠澳大橋入境香港，帶動(dòng)消費(fèi)及香港的會(huì)展業(yè)；有空運(yùn)業(yè)人士強(qiáng)調(diào)，大灣區(qū)跨境電子商務(wù)蓬勃，電商包機(jī)市場(chǎng)看好，香港要抓住機(jī)會(huì)，趁勢(shì)而上，等等。

　　優(yōu)化香港機(jī)場(chǎng)的交通布局，成為座談會(huì)上的焦點(diǎn)之一。目前，香港只有一個(gè)西九龍高鐵站接入國(guó)家高鐵網(wǎng)，限制了香港與大灣區(qū)其他城市的銜接。相比之下，深圳、廣州、珠海等城市有多個(gè)高鐵站，深中通道將在今年六月正式通車，而另一條連接深圳與珠海的深珠通道也在計(jì)劃之中，連接珠江口兩岸的高鐵、公路、城軌等基建日益完善，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)布局、港口物流、市民出行方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。香港應(yīng)同深圳合作，加快香港機(jī)場(chǎng)與深港西部通道連接；擴(kuò)展香港高鐵線，讓西九站連接機(jī)場(chǎng)，可以形成空鐵聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)互通。有立法會(huì)議員強(qiáng)調(diào)，要盡快打造“機(jī)場(chǎng)快線2.0”。

　　在傳統(tǒng)空域之外，低空蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。在去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，低空經(jīng)濟(jì)被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在深圳，無(wú)人機(jī)送餐及“直升機(jī)打的”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。香港為吸引游客而推出的無(wú)人機(jī)表演，正是低空經(jīng)濟(jì)的嘗試。低空經(jīng)濟(jì)大有可為，是香港鞏固提升國(guó)際航空樞紐地位的一個(gè)重要機(jī)遇。

　　大灣區(qū)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎，大灣區(qū)是香港的未來。香港進(jìn)一步擦亮國(guó)際航空樞紐的金字招牌，答案就在共建大灣區(qū)上。特區(qū)政府需要因時(shí)制宜，盡快制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，一張藍(lán)圖繪到底，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，與周邊城市高質(zhì)量聯(lián)動(dòng)騰飛。