就長和計劃出售巴拿馬運河港口一事，國家市場監(jiān)督管理總局新聞發(fā)言人昨日再度作出回應，指出“高度關(guān)注有關(guān)交易，將依法進行審查。交易各方不得采取任何方式規(guī)避審查，未獲批準前，不得實施集中，否則將承擔法律責任”。與今年3月份首次回應相比，此次“兩個不得”的明確表態(tài)，發(fā)出更加強烈的信息。相關(guān)企業(yè)必須切實遵守國家有關(guān)法律，切實履行自身的承諾，立即停止相關(guān)交易，否則國家有關(guān)部門將采取必要行動，后果非常嚴重。

　　相關(guān)企業(yè)多番進行公關(guān)操弄，意圖讓計劃蒙混過關(guān)。近日，《華爾街日報》再度“放風”稱，意大利航運巨頭家族持有的地中海航運公司，考慮將兩個巴拿馬港口從長和交易中剝離，先收購余下41個港口；余下的2個巴拿馬運河港口的交易中，51%股權(quán)由貝萊德旗下GIP持有，49%由TiL持有；報道并指“這組合有助令美國總統(tǒng)特朗普相信巴拿馬港口將交由美資控制?！?/p>

　　顯而易見，這是意圖通過改變交易組合，來達到完成交易的目的，本質(zhì)上依然是將港口拱手相讓給美資財團。但不論如何變換名義，交易主體自始至終都是美資財團貝萊德。尤其值得注意的是，在上述安排之下，美資寧可不要其余41個港口，也要確保巴拿馬運河港口的控制權(quán)，足以說明這宗交易的性質(zhì)。就在昨天，特朗普就巴拿馬運河港口發(fā)帖稱，無論是美國的軍用還是商用船只，都必須得到免費通過，并威脅稱“若沒有美國，這兩個港口根本不會存在”。

　　一旦美資控制了該港口，中資船只日后又豈能“順利”通過？美國勢必會千方百計進行刁難，正如日前宣布將對所有中國制造船只征收天價港口費一樣，意圖全面封堵中國的航運業(yè)和造船業(yè)。如此淺顯不過的道理，長和豈會不知道。但相關(guān)企業(yè)明知交易將嚴重破壞國家的安全和利益，也要按美國當局的意圖落實，并且不斷進行眼花繚亂的迷惑性操作，到底意欲何為？

　　3月底，國家市場監(jiān)督管理總局表示，“我們注意到此交易，將依法進行審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益?！边@是國家相關(guān)機構(gòu)的首度表態(tài)，當時輿論就已指出，這是實質(zhì)性審查，國家有足夠的法律賦權(quán)和手段進行。但一個月過去，長和并沒有采取果斷中止交易的決定，反而不斷朝著美方所希望的交易方向推進。對此，國家市監(jiān)總局再度發(fā)聲，而時隔近一個月，兩次表態(tài)有著巨大的區(qū)別。

　　從“注意”到“高度關(guān)注”，從表示“進行審查”到列明“兩個不得”，從指出“公共利益”到強調(diào)“否則將承擔法律責任”，從未指明具體對象到強調(diào)“交易各方”，國家市監(jiān)總局的立場和態(tài)度很清晰，執(zhí)法的要求和力度一次比一次明確。與其說這是“關(guān)注”交易，不如說是提出嚴正的警告。如果相關(guān)企業(yè)堅持“一條路走到黑”，結(jié)果是可以預料到的，不僅交易不可能成功，企業(yè)其他經(jīng)營也必會受到影響。

　　當前美國所發(fā)動的不是普通的“關(guān)稅戰(zhàn)”，而是一場全面遏制中國發(fā)展的“絞殺戰(zhàn)”，從早前的科技、金融，到近期的貿(mào)易、航運、制造業(yè)，未來只會不斷“加碼”。退一步不僅不可能海闊天空，更可能是萬丈深淵。美國要的不是我們的“稅”，而是我們的“命”。在大是大非面前，堅定地與國家站在一起，堅定地站在歷史正確的一邊，這是中國人應有的風骨和氣節(jié)。那些在關(guān)鍵時刻出賣國家利益、替敵人搖旗吶喊的，香港同胞不答應，全國人民也不答應，絕不會有什么好下場。長和必須立即停止交易！