比亞迪刀片電池被業(yè)內一直形容為新能源汽車領域的黑科技，比亞迪相關負責人表示，在動力電池領域，比亞迪開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，應用于電動乘用車和電動商用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環(huán)壽命和續(xù)航里程等方面的全球性難題。通過持續(xù)迭代創(chuàng)新，其推出的刀片電池和CTB(Cell to Body)技術令人刮目相看。

　　比亞迪有關負責人表示，早在2020年3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。憑借對行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻，強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術積累，比亞迪推出了“刀片電池”，擁有其他動力電池無法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續(xù)航，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準。

　　“針刺穿透測試”是行業(yè)內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛;傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦;比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。這一結果足以證明“刀片電池”安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。

　　對于比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現(xiàn)，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快，評價刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

　　比亞迪“刀片電池”通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

　　刀片電池在大幅提升系統(tǒng)質量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統(tǒng)的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。