北海市鐵山港作為國(guó)內(nèi)“海上絲綢之路”的始發(fā)港之一,項(xiàng)目建設(shè)管線長(zhǎng)達(dá)16.24千米,管徑2.7米,是國(guó)內(nèi)“管線第一長(zhǎng)、管徑第二大”的排海管道項(xiàng)目。其中,3號(hào)調(diào)壓井前約3公里為淺灘環(huán)境,更是國(guó)內(nèi)首例面臨大管徑、淺灘環(huán)境的污水排海管道施工,且項(xiàng)目工期僅有12個(gè)月,任務(wù)艱巨非常。

　　在復(fù)雜多變的海域環(huán)境中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。淺灘段水位限制了大型船舶的進(jìn)入,管道只能采用創(chuàng)新的鋼浮箱技術(shù)進(jìn)行托運(yùn)安裝。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)鋼浮箱基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化提升,增加管道調(diào)整功能,并研制出小型輕便的可浮性盲板,通過(guò)精確計(jì)算浮力,在盲板上焊接圓形浮筒。盲板拆除后能自動(dòng)上浮,實(shí)現(xiàn)管板完美分離。這一創(chuàng)新技術(shù)為項(xiàng)目的成功貫通提供了有力保障。

　　同時(shí),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究出了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的移動(dòng)鞍座滑道下水技術(shù),利用護(hù)坡混凝土滑梁和四氟板助滑,結(jié)合6組液壓同步千斤頂及移動(dòng)鞍座,將120米長(zhǎng)、175噸重的管道頂推至滑道。通過(guò)總控臺(tái)協(xié)調(diào)6臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步作業(yè),實(shí)現(xiàn)了管道鞍座沿滑道平穩(wěn)下放入水,成功避免了出運(yùn)過(guò)程中對(duì)管道防腐層的破壞。

　　該項(xiàng)目海域段管道的全線貫通為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管道接通邁出了重要一步,更為鐵山港區(qū)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投產(chǎn)排放提供了有力保障。

　　項(xiàng)目建成后,可以減少對(duì)陸域水環(huán)境及近岸海域的污染,進(jìn)一步完善北海市鐵山港公共基礎(chǔ)設(shè)施,提升公共服務(wù)水平,助力推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和西部陸海新通道建設(shè),提升工業(yè)區(qū)臨海生態(tài)承載能力。（吳一凡 張智嵐）