3月14日，中交三航局六公司承建的金邊路下穿仙岳路隧道工程項(xiàng)目建成通車，打通了廈門市仙岳路南北兩側(cè)的直線交通聯(lián)系，方便居民出行，也減輕周邊路段的通行壓力。

　　該項(xiàng)目位于廈門市湖里區(qū)東部片區(qū)，為城市次干路，下穿隧道規(guī)劃雙向2車道、地面規(guī)劃雙向4車道，道路總長(zhǎng)668米，下穿隧道長(zhǎng)約435米，其中下穿仙岳路（城市快速路）段長(zhǎng)度79米。

　　下穿隧道所在片區(qū)位于舊村內(nèi)，路網(wǎng)不完善，多為斷頭路和村道，通行壓力較大，到了早晚高峰時(shí)段，交通外溢現(xiàn)象較為嚴(yán)重。由于隧道埋深較淺，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道沿線均為V2級(jí)圍巖，自穩(wěn)能力差，開挖時(shí)極易坍塌。且隧道距離上覆仙岳路較近，施工過程仙岳路不中斷交通，易受行車動(dòng)荷載的影響。如何在不影響既有道路通行的情況下，安全、高效地推進(jìn)隧道施工，成為了擺在項(xiàng)目部面前的挑戰(zhàn)。

　　鑒于項(xiàng)目復(fù)雜的地質(zhì)及周邊環(huán)境條件，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在深入進(jìn)行地質(zhì)勘察和周邊管線調(diào)研后，決定采用淺埋暗挖工藝進(jìn)行施工。

　　面對(duì)暗挖隧道圍巖自穩(wěn)能力差、易受行車動(dòng)荷載影響等挑戰(zhàn)，技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)提出基于新意法原理的全斷面預(yù)加固技術(shù)結(jié)合新奧法原理的分導(dǎo)坑開挖技術(shù)，通過控制隧道掌子面的變形以控制地層的變形，顯著提高下穿既有城市主干道淺埋暗挖隧道洞身的安全穩(wěn)定性。

　　團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了一種多導(dǎo)坑隧道臨時(shí)鋼支撐與二次襯砌支撐體系的快速轉(zhuǎn)換方法，充分利用臨時(shí)鋼支撐作為二次襯砌模筑鋼筋混凝土施工支撐體系的一部分，有效降低了由于拆除臨時(shí)支撐使隧道變形過大甚至失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，項(xiàng)目部通過對(duì)第三方監(jiān)測(cè)單位（健研集團(tuán)）反饋的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，涵蓋隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、拱頂下沉量測(cè)、水平收斂量測(cè)、道路地質(zhì)雷達(dá)空洞掃描以及地表沉降觀測(cè)等多個(gè)方面，確保準(zhǔn)確掌握并實(shí)時(shí)糾偏現(xiàn)場(chǎng)施工情況。

　　在運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新有效控制道路地表沉降、保障隧道施工安全受控之余，項(xiàng)目部還圍繞隧道初期支護(hù)鋼拱架安裝一次驗(yàn)收合格率開展QC活動(dòng)并總結(jié)成果，榮獲廈門市建設(shè)工程質(zhì)量安全管理協(xié)會(huì)Ⅰ類成果、福建省工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組一等成果。同時(shí)，相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)也形成多項(xiàng)科技成果，目前已編撰企業(yè)級(jí)工法1篇，受理2項(xiàng)實(shí)用新型專利、2項(xiàng)發(fā)明專利，其中1項(xiàng)實(shí)用新型已經(jīng)授權(quán)，發(fā)明專利均已進(jìn)入實(shí)審階段。

　　作為廈門島東部片區(qū)基本路網(wǎng)的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車后將連通湖里體育公園片區(qū)和湖邊水庫東片區(qū)，緩解金山路節(jié)點(diǎn)交通壓力，提高市民出行體驗(yàn)感，并為周邊項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)提供良好的交通條件。（張旭陽）