4月24日，中交三航局六公司可門1-3號泊位擴能改造工程較計劃提前一周完成了全部63根灌注樁的施工任務。項目團隊將轉(zhuǎn)戰(zhàn)廊道及轉(zhuǎn)運站等上層單體結(jié)構(gòu)建筑物的施工，并且在碼頭設備安裝和預制構(gòu)件制作方面持續(xù)跟進。

　　自開工建設以來，項目團隊面臨著作業(yè)場地小、交叉作業(yè)多、節(jié)點工期緊、環(huán)境保護要求高等難題。項目施工區(qū)域地質(zhì)主要為回填開山石，地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，拋石層成孔難度較大，鉆孔時易出現(xiàn)泥漿滲漏、塌孔的情況，灌注時易出現(xiàn)混凝土滲漏等問題，給項目團隊高質(zhì)高效完成灌注樁施工任務帶來挑戰(zhàn)。

　　面對上述問題，項目團隊統(tǒng)籌策劃，明確施工各項關(guān)鍵指標。在前期準備過程中，團隊根據(jù)地質(zhì)資料、現(xiàn)有設備和施工經(jīng)驗，比選合適的施工方案與設備，做好登記、檢測、調(diào)試工作，并準備好充足的備件用以第一時間更換損壞的零部件。同時，團隊提前部署，實現(xiàn)設備進場前便通水通電，且設備所使用的電纜由就近配電箱引出，每座平臺設置一處電箱，按“一機一閘一箱一漏”布置，電纜采用三腳支架架空，確保用電安全。

　　施工過程中，項目團隊在現(xiàn)場建立了標準化泥漿池，在沖孔的過程中持續(xù)提供泥漿，保持孔內(nèi)的土層粘度，防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，并實現(xiàn)了泥漿的循環(huán)利用和減少施工廢液排放。

　　除做好分工協(xié)調(diào)和工序銜接，項目團隊還要求施工班組在完成每天的既定任務后，就地開展進度盤點會，復盤樁機擺放和交叉施工情況，以及不同巖層時每日進尺、澆筑過程是否異常等，并對材料進場速度進行交流優(yōu)化，達到“復盤今日，計劃明日”的效果。

　　項目團隊還采用了標準化、多樣化的安全措施，充分運用安康云系統(tǒng)，積極推廣“隱患隨手拍”活動，通過獎勵機制激勵一線作業(yè)人員排查并上報隱患。同時，建立智慧安全管理中心，通過智慧工地系統(tǒng)實時掌握現(xiàn)場情況，嚴格項目進出入管理，并對施工現(xiàn)場環(huán)境進行智能監(jiān)控和治理，系統(tǒng)集成了應急廣播“視頻+喇叭+一鍵喊話”功能，能夠迅速對突發(fā)情況進行反應。

　　在后續(xù)施工中，項目團隊將繼續(xù)秉承“嚴慎細實”的工作態(tài)度，執(zhí)行嚴格的安全管控措施，通過分級管理、智能監(jiān)控和協(xié)同防御，構(gòu)建起全方位安全防護體系，在保質(zhì)保量的前提下?lián)屪スて冢ν七M項目施工進度。（林楊陽）