港深兩地正積極推展兩個(gè)跨境鐵路項(xiàng)目，其中連接香港洪水橋至深圳前海的港深西部鐵路，香港段勘查及設(shè)計(jì)撥款日前獲批，特區(qū)政府稍后將邀請(qǐng)市場(chǎng)提交意向書(shū)，目標(biāo)2035年通車。運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶表示，港深西部鐵路將采用“同步建設(shè)、統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)”及公開(kāi)招標(biāo)的新模式推展，政府希望善用內(nèi)地的資源及建造方法，進(jìn)一步降低建造成本，并為項(xiàng)目提速提效。

　　邀承建商營(yíng)運(yùn)者提交意向

　　港深西部鐵路全長(zhǎng)18.1公里，走線由現(xiàn)正興建的屯馬線洪水橋站西面出發(fā)，途經(jīng)廈村和流浮山，跨越后海灣經(jīng)深圳灣口岸連接至深圳前海。全線設(shè)5個(gè)車站，香港境內(nèi)設(shè)洪水橋、廈村及流浮山站，深圳境內(nèi)設(shè)深圳灣口岸及前海站。陳美寶表示，該鐵路有三大優(yōu)勢(shì)，包括采用“同步建設(shè)、統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)”模式，可兩地共同探討發(fā)展；項(xiàng)目既是跨境鐵路，同時(shí)駁通本地鐵路網(wǎng)絡(luò)，連通兩地未來(lái)發(fā)展樞紐；項(xiàng)目會(huì)在深圳設(shè)“一地兩檢”口岸，便利市民通關(guān)。

　　“項(xiàng)目是兩地共同建設(shè)，但難道隧道轉(zhuǎn)挖機(jī)在海床挖到分界線就停下來(lái)？我們希望可以用好內(nèi)地的資源及建造方法，物料、設(shè)備、施工團(tuán)隊(duì)等，由深圳一路建設(shè)過(guò)來(lái)，可以幫我們降低成本、提速提效。”

　　港深西部鐵路日后將統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)，是否會(huì)引入港鐵以外的營(yíng)運(yùn)者？陳美寶表示，下半年會(huì)邀請(qǐng)市場(chǎng)上的承建商及營(yíng)運(yùn)者提交工程計(jì)劃意向書(shū)，當(dāng)局會(huì)拋出不同的可行模式，聽(tīng)取市場(chǎng)意見(jiàn)。她說(shuō)，內(nèi)地企業(yè)的優(yōu)勢(shì)有助降低項(xiàng)目成本，而港鐵營(yíng)運(yùn)鐵路在世界上是首屈一指，她希望項(xiàng)目可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

　　至于兩地設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范有差異，陳美寶認(rèn)為，跨境項(xiàng)目是很好的契機(jī)讓雙方互相借鏡推展鐵路項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)及經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家的鐵路發(fā)展一日千里，更沖出國(guó)際，在不同國(guó)家及地區(qū)協(xié)助當(dāng)?shù)亟ㄔ扈F路，國(guó)家的鐵路標(biāo)準(zhǔn)是很高的規(guī)格，亦是安全的水平；至于新物料的應(yīng)用，發(fā)展局轄下香港建筑科技研究院有就內(nèi)地采用的創(chuàng)新物料進(jìn)行研究及認(rèn)證，她相信日后越來(lái)越多建造項(xiàng)目會(huì)采用這些創(chuàng)新物料。