與中共二十屆三中全會(huì)對(duì)改革作出中長(zhǎng)期部署相比，7月30日的這次政治局會(huì)議，則是注重短期宏調(diào)，應(yīng)對(duì)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨的諸多挑戰(zhàn)。會(huì)議提出：“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)。”這是“內(nèi)卷”這個(gè)流行詞匯，首次出現(xiàn)在高層會(huì)議的公開(kāi)文本中。

　　競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不可或缺的元素。企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，通過(guò)運(yùn)行流程和經(jīng)營(yíng)布局的優(yōu)化，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)獲得更高的收益、更大的市場(chǎng)份額。這種優(yōu)勝劣汰的良性競(jìng)爭(zhēng)，能夠?qū)ζ髽I(yè)產(chǎn)生正向的激勵(lì)作用。而“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，則往往陷入低水平、同質(zhì)化重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)能過(guò)剩，壓價(jià)傾銷(xiāo)，造成資源錯(cuò)配與內(nèi)耗，讓市場(chǎng)主體陷入疲憊的“泥沼戰(zhàn)”。

　　譬如，受房地產(chǎn)行業(yè)震蕩的影響，鋼鐵、水泥行業(yè)需求不足，但產(chǎn)能總量處于高位，導(dǎo)致過(guò)剩加劇。去年鋼鐵行業(yè)盈利水平大幅下滑，水泥行業(yè)更是連續(xù)兩年行業(yè)利潤(rùn)下跌八成以上。但不少企業(yè)依舊開(kāi)足馬力，以“失血性生產(chǎn)”與“自殺式壓價(jià)”來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)，陷入“越生產(chǎn)越賠錢(qián)”的惡性循環(huán)。這就是典型的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

　　不僅是傳統(tǒng)行業(yè)，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池這樣的“封面行業(yè)”，同樣必須對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)保持警惕。面對(duì)澎湃的行業(yè)風(fēng)口，各路資本爭(zhēng)相“燒錢(qián)式”進(jìn)場(chǎng)，新能源汽車(chē)品牌層出不窮。汽車(chē)業(yè)的“內(nèi)卷”焦慮持續(xù)堆積，從卷價(jià)格、卷速度、卷配置，直到卷流量、卷老板，“紅海”賽道日益擁擠。

　　良性有序的競(jìng)爭(zhēng)，需要企業(yè)主動(dòng)向綠色環(huán)保、智能高效轉(zhuǎn)型，與數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合。比亞迪、寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭，其競(jìng)爭(zhēng)力就是建立在強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力上。而鋼鐵行業(yè)的過(guò)剩，也有著結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，建筑用鋼高度飽和，而工業(yè)用鋼尤其是高端制造業(yè)用鋼則依舊需求廣闊。

　　防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)列上高層議事日程，顯示了中央推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的鮮明態(tài)度。企業(yè)依靠創(chuàng)新練好“內(nèi)功”，開(kāi)辟“藍(lán)海”，夯實(shí)應(yīng)對(duì)周期波動(dòng)的能力，才是根本之道。而中企通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，整合優(yōu)化行業(yè)生態(tài)，能夠增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性，以更強(qiáng)的集體“內(nèi)功”參與全球競(jìng)爭(zhēng)。